TP.HCM tăng tốc các tuyến metro kết nối vùng

SÀI GÒN, ngày 21 tháng 10. — SÀI GÒN, ngày 21 tháng 10. — Những ngày qua, dọc trục Quốc lộ 22 đi qua các xã Hóc Môn, Xuân Thới Sơn, Củ Chi, nhiều nhóm kỹ sư, công nhân đang tiến hành khoan khảo sát địa chất — bước chuẩn bị quan trọng cho dự án metro kết nối TP.HCM với tỉnh Tây Ninh. Đây là một phần trong kế hoạch tăng tốc hàng loạt tuyến metro của thành phố, với năm tuyến dự kiến đồng loạt khởi công vào cuối năm 2026.

Theo kế hoạch, trong năm 2026, tuyến metro số 2 đoạn từ Tham Lương đi An Hạ và tuyến 2S từ An Hạ đi Khu đô thị Tây Bắc sẽ được khởi công. Đáng chú ý, TP.HCM đã quyết định kéo dài tuyến metro từ Khu đô thị Tây Bắc tới địa bàn tỉnh Tây Ninh, khu vực Trảng Bàng, với chiều dài thêm khoảng mười cây số — và trong quy hoạch tiếp theo, tuyến này sẽ còn kéo dài tới cửa khẩu quốc tế Mộc Bài. Mục tiêu hoàn thành được đặt vào cuối năm 2030.

Ba tuyến kết nối sân bay Long Thành

Quan trọng không kém là nhóm ba đoạn metro kết nối giữa TP.HCM và TP. Đồng Nai: đoạn Thủ Thiêm – Long Thành dài hơn 46 cây số, đoạn Suối Tiên – Biên Hòa – Long Thành dài hơn 44 cây số, cùng metro số 3 đoạn Vũng Tàu – Bà Rịa – Phú Hoa Kỳ (United States) – Long Thành dài hơn 40 cây số. Các đoạn tuyến này đều đang gấp rút đẩy nhanh tiến độ để chuẩn bị khởi công vào cuối năm 2026, dự kiến hoàn thành năm 2030.

Điểm chung của nhóm dự án là đều kết nối với sân bay Long Thành cùng các trung tâm hành chính, kinh tế, du lịch của TP.HCM — nhằm nâng cao hiệu quả khai thác của cảng hàng không quốc tế lớn nhất nước trong tương lai.

Năm tuyến, hơn 167 cây số, vốn hàng trăm ngàn tỉ đồng

Tại buổi làm việc với Đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM chiều 14 tháng 10, lãnh đạo Sở Xây dựng cho biết thành phố đang hoàn thiện thủ tục chuẩn bị đầu tư năm dự án metro, với tổng chiều dài hơn 167 cây số. Trong đó, tuyến Thủ Thiêm kết nối sân bay Long Thành có quy mô vốn lớn nhất — khoảng 134.000 tỉ đồng; tuyến Tham Lương – An Hạ khoảng 85.000 tỉ đồng; các tuyến còn lại từ 55.000 đến 113.000 tỉ đồng.

Vừa qua, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được đã giao các sở, ban, ngành phối hợp với doanh nghiệp tiến hành công tác chuẩn bị, đồng thời nghiên cứu mô hình đô thị TOD dọc các tuyến metro để triển khai một cách đồng bộ, khoa học. Việc mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị ra các tỉnh lân cận được kỳ vọng không chỉ giải bài toán giao thông, mà còn mở ra không gian phát triển mới cho cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.